臺北市政府創意提案競賽邁入第15年，112年度決選結果已於日前揭曉，頒獎典禮則在今日(24)隆重舉行，工務局大地工程處以「3年縝密佈局 地錨強勢回歸」從所有參賽機關中脫穎而出，獲選為精進獎特優。
大地處池蘭生處長說，有鑑於國道重大坡地災害的地錨破壞問題，大地處以貓空纜車T16塔柱邊坡為例導入「地錨全生命週期維護管理」的概念，發展出連串嚴謹的檢測、評估、改善及監測程序，並透過全國首創的全面複拉及局部補設方法，重振地錨邊坡應有的防災減災效能；而「地錨複拉」的革新構想，已接連於學術研討會發表並於地工技術期刊投稿論文，更獲大地工程學會技術創新獎殊榮，並受市府公共工程卓越獎肯定，表現相當亮眼。
對於地錨耐久性，臺科大營建工程系廖洪鈞教授表示，地錨這東西其實對工程師來講是又愛又恨，因為可以提供很好的邊坡穩定能力，但如果沒有把防蝕保護做好，它就會鏽蝕。
大地處林士淵科長強調，地錨全生命週期維護管理首先在於釐清地錨的狀態是否達到需要更換的程度，透過地錨各項檢測可得知個別地錨性能，接著，依據檢測成果評估邊坡安全狀況，並按地錨鋼腱的健康程度研擬改善對策，再搭配多元監測技術掌握邊坡地錨安全性。
臺科大鄭世豪博士進一步補充說明，根據T16地錨監測數據顯示，地錨設計拉力大概損失三分之一，依傳統作法如果總數是600支要補三分之一，就要補打200支新地錨，需要花費龐大金額；於是我們反思，若是針對每支地錨進行健檢及補充拉力，或許更為永續、經濟及便利。
大地處透過產官學合作經驗，全國首創嘗試以延伸地錨揚起試驗全面逐支複拉地錨，而在施工過程中如有地錨失效則再局部補設地錨，同時加強防蝕處理，不僅節省27%預算及縮短40%工期，且單支補強成功率也達9成以上，讓已使用10幾年的600多支地錨強勢回歸工作崗位，防患於未然；本案市府工程師全程投入，搭配建教合作，不但貢獻市政良多，同時也培養市府員工先進的知識，創造雙贏的建教合作典範，成果值得高度肯定。
P.S.如需引用相關圖片，請至「臺北市政府工務局大地工程處」網站（https://www.geo.gov.taipei/）參考下載。